PEKERJAAN PONDASI TOWER BTS

Pengecoran pondasi bts_raff foundation

Sebelumnya kita telah membahas mengenai titik awal rfc (ready for contructions) dari pembangunan tower menara bts, langkah selanjutnya adalah day by day melakukan setiap urutan pekerjaan hingga terselesaikannya pembangunan. Bekali para pekerja hal hal vital yang tidak boleh dilanggar mengenai spek pekerjaan dan terutama juga dari segi kwalitasnya. Hal ini penting untuk memastikan pekerjaan yang akan dihasilkan adalah benar benar sesuai dengan umur rencana yang direncanakan dan juga sebagai kontraktor pelaksana digunakan untuk meminimalisir tidak diterimanya hasil pekerjaan oleh owner. Apabila pekerjaan yang sudah jadi dan siap untuk diserah terimakan oleh owner tetapi dalam hal ini dikarenakan mutu dan kwalitas bangunan yang sudah kita bangun tidak sesuai dengan spek yang ditentukan maka akan menjadi kerugian yang besar bagi kontraktor dikarenakan harus melakukan perbaikan/perkuatan/pembongkaran sesuai dengan permintaan owner.

Berikut hal hal yang diperlukan dalam pekerjaan pondasi pembangunan tower menara bts :

1.      Galian tanah, Sangat penting yang pertama dilakukan dalam hal pengalian tanah adalah menentukan level nol dari pembangunan tower bts. Dengan menentukan level nol maka level kedalaman dan ketinggian yang berhubungan dengan tinggi pedestal dan slof pagar bisa sesuai dengan gambar yang direncanakan. Untuk galian pondasi sangat bergantung pada jenis tanah lokasi pembangunan tower bts, tanah keras akan sangat membutuhkan ekstra tenaga manual yang lebih banyak dan juga jumlah hari yang relative banyak juga. Tetapi untuk tanah yang keras jarang sekali mengalami longsoran tanah beda sekali dengan tanah lunak atau lembek bahkan jenis tanah rawa ataupun gambut.

Untuk pondasi jenis raff jumlah volume galian pondasinya tentunya jauh lebih besar karena galian yang kana kita gali seperti kolam dengan ukuran tertentu. Akan lebih mudah apabila didaerah lokasi pembangunan tower bts ada alat berat guna mempermudah pengalian pondasi, tentunya akan lebih menghemat waktu dan tentunya juga harus nilai keekonomisannya. Pastikan kedalaman galian sesuai dengan gambar rencana supaya kekuatan rencana bangunan tower bisa terpenuhi, dan mengenai urusan pondasi tidak boleh bermain main dengan ukuran, spek, dan kwalitasnya.

Untuk jenis pondasi borepile, jumlah volume galian pondasi lebih kecil dibandingkan  dengan tipe pomdasi raff, karena pondasi hanya berbentuk pad yang biasanya berbentuk persegi panjang dan dihubungkan H beam antar satu pad dengan yang lainnya.

2.      Lantai kerja, Hal ini dimaksudkan supaya menahan daya angkat dari bawah dan juga untuk mempermudah pekerjaan perakitan pembesian besi pondasi bangunan tower bts. Dengan adanya lantai kerja kebersihan area pondasi bangunan dapat dijaga sehingga mutu dan kwalitas dari pondasi bangunan tower bts bisa terjaga.

Untuk tebal lantai kerja terdiri dari dua lapis yaitu sebaran pasir kurang lebih 10 cm dan diatasnya diberi concrete dengan ketelabalan sekitar 5 cm. pastikan untuk langkah pekerjaan selanjutnya yang berhubungan dengan lantai kerja supaya memastikan sudah kering.

3.      Bekisting, Pekerjaan ini berguna untuk mendapatkan volume dan area luasan pondasi sesuai dengan gambar rencana. Bekisting untuk pembangunan tower bts masih mengunakan material pada umumnya yang digunakan pada pembangunan yang lainnya yaitu mengunakan material kayu, apakah itu papan atau triplek. Pemilihan dua material tersebut adalah sesuai dengan kebutuhan dan juga nilai keekonomisan dari pembangunan tower bts.

Pastikan bekisting yang terpasang kuat dalam menopang atau menahan concrete pada saat proses pengecoran dilakukan. Diperlukan penopang2 disamping kanan dan kiri sisi bekisting supaya bekisting benar benar dalam kondisi yang kokoh.

4.      Perakitan besi / Rebaring, Yang perlu diperhatikan sebelum perakitan besi ini dilaksanakan adalah bahwa lantai keja sudah dalam keadaan kering dan dalam kondisi bersih dari lumpur atapun material yang lainnya yang akan menganggu perkerjaan rebaring atau malah akan mengurangi kwalitas pondasi yang akan kita bangun. Dalam proses rebaring / perakitan besi dilakukan didalam area pondasi nya dan terebih dahulu untuk mendapatkan selimut beton disisi bawah pondasi supaya diberi balok tahu sesuai dengan spek yang ada pada gambar rencana. Untuk pengikatan besi sengkang dengan besi tulangan tidak perlu setiap titik pertemuan diikat semua, cukup diikat dengan sisitem silang dengan diberi jarak jeda satu titik pertemuan. Hal ini tidak akan mengurangi hasil dari kwalitas pondasi yang terbangun, hal ini dimaksudkan untuk pasangan besi yang sudah terinstal dapat menyesuaikan pada saat concrete tercurah pada saat proses pengecoran. Dan juga sedikit banyaknya mengurangi kebutuhan kawat ikat yang dibutuhkan dalam pembangunan tower bts.

5.      Pengecoran, hal yang perlu diperhatikan sebelum proses pengecoran dimulai adalah

a.       Kondisi lantai kerja dalam keadaan bersih dari lumpur dan juga usahakan air tidak mengenang, apabila muka air tanah tinggi dan debit air sangat banyak usahakan untuk mengunakan mesin air untuk mengurasnya.

b.      Siapkan alat2 kerja yang dibutuhkan dalam proses pembangunan tower bts, hal ini diperlukan guna mendukung proses pengecoran tidak terhenti dikarenakan alat kerja yang digunakan mengalami kerusakan. Jangan sampai proses pengecoran pondasi berhenti ditengah jalan dalam waktu yang lama.

c.       Siapkan material yang dibutuhkan untuk pengecoran pondasi bts cukup sampai pekerjaan selesai.

d.      Pastikan pekerja memadai untuk menghandel pekerjaan pengecoran, apalagi kalau pengecoran mengunakan site mix dengan bantuan molen pastinya dibutuhkan tenaga pekerja yang lumayan banyak.

6.      Pembongkaran bekisting, pengurugan dan pemeliharaan beton,

Untuk ini akan dibahas pada tulisan selanjutnya dan mohon diingatkan.

Demikian yang bisa dishare, mohon tambah kurangnya untuk menambah pembendarahaan ilmu.

Pekanbaru, 09/05/2014….

TAHAPAN PEMBANGUNAN TOWER BTS_RFC

Tidak selalu mulus setiap rencana yang sudah disiapkan, ada saja hal hal diluar dari perkiraan kita. Salah satunya dalam pembangunan tower menara bts.  Awal waktu yang sudah ditentukan sebagai awal dari penentuan hari rfc ( ready for contructions) menjadi hari yang kosong belaka. Perencanaan yang seharusnya menjadi awal pembangunan tower menara bts menjadi hanya opening site semu yang hanya datang berkunjung ke lokasi tersebut tanpa adanya pekerjaan pembangunan tower menara bts. Berikut beberapa yang perlu direncanakan dengan cermat agar proses rfc ( ready for contruction ) sesuai dengan schedule adalah persiapan yang matang dan memastikan semua kebutuhan yang dibutuhkan untuk memulai pekerjaan harus sudah fix.  Berikut hal hal yang perlu dipersiapkan dan dipastikan keberadaaanya supaya rfc ( ready for contructions ) berjalan sesuai schedule :

1. Kooordinat titik lokasi beserta alamat dan juga pemilik lahan yang mau dibangun, pastikan nomer telepon owner yang bersangkutan sudah dimiliki dan sebaiknya sudah dihubungi 2 atau 3 hari sebelumnya.

2. Para pekerja, apakah akan memakai mandor atau akan memperkerjakan tukang dan anggota kerja yang lainnya. Pilihan salah satu dari dua pilihan itu masing masing punya kelebihan dan kekurangan masing masing. Setiap pilihan yang dipilih adalah yang sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan perusahaan dalam hal ini.  Perlu diperhatikan juga untuk masalah ini supaya melibatkan warga sekitar untuk ikut dalam pembangunan tower menara bts didaerahnya, hal ini dimaksudkan supaya tidak ada implikasi2 sosial dikarenakan kecemburuan social. Libatkan masyarakat sekitar pada segmen2 pekerjaan yang tidak menuntut keahlian yang tinggi.

3. Material yang akan digunakan, tentunya untuk mendapatkan material bisa on site pada hari yang ditentukan harus diprepare dari awal supaya tidak menyebabkan delaynya pekerjaan. Perlu dilakukan survey dahulu apakah dilokasi tempat pembangunan tower menara bts ada material yang diperlukan untuk pembangunan atau tidak? Kalau tidak ada sebagai alternative kedua dan ketiga supaya dicarikan tempat tempat penjuang material bangunan. Hal ini dimaksudnya untuk mendapatkan beda harga antar satu toko material dengan yang lainnya supaya bisa mendapatkan nilai ekonomis yang tinggi. Pastikan material onsite pada saat waktu rfc ( ready for contructions ) dan jangan lupa untuk memastikan material yang disorder sesuai dengan spek yang ditentukan dan juga jumlah material yang diorder onsite sesuai dengan pesanan dalam hal kubikasi ataupun jumlahnya.

4. Alat kerja, Pastikan alat2 kerja yang akan digunakan supaya sudah ready dan dalam kondisi yang bagus serta layak pakai, supaya dalam pengunaanya tidak terkendalan oleh adanya kerusakan2 alat kerja tersebut. Hal ini penting diperhatikan supaya efektifitas waktu kerja dapat maksimal sehingga schedule kerja yang direncakan dapat tercapai.

5. Sosialisai, Pada awalnya kita memulai sesuatu dan mendatangi suatu tempat unutk pertama kali tentunya saling sapa dan mengutarakan maksud dan tujuannya serta menjelaskan kepada masyarakat sekitar ( apabila diperlukan ) supaya informasi ter share dengan baik  dengan warga sekitar. Pastikan dengan perangkat desa ataupun pemuda setempat untuk menginformasikan bahwa akan dimulainya pembangunan tower menara bts ( hal ini tentunya jauh jauh hari pastinya sudah disosialisaikan oleh tim pembebasan lahan ).

Pada tahapan inilah titik awal pembangunan tower menara bts dimulai, banyak hal diluar prediksi yang akan menghampiri, apalagi budaya dan social dimasyarakat disetiap daerah berbeda beda. Hal ini tentunya sedikit banyak juga menyumbang problematic dalam pembangunan tower menara bts. Tetapi pada intinya kalau informasi terjalin dengan baik dan niat bagus dari awal pastinya semuanya akan baik baik saja.

Khusus untuk pembangunan tower menara bts didaerah yang lumayan jauh dari kota adalah menjadi tantangan sendiri dalam melakukan persiapan segala sesuatunya, sebagai salah satu contoh untuk membeli satu sendok semen yang harganya hanya Rp 10.000,- harus menempuh perjalanan yang berjam jam dan berkilo dengan ongkos perjalanan yang tidak sebanding. Maka dari itulah perencanaan yang matang serta intuisi mengenai peluang kemungkinan kemungkinan yang perlu di prepare dari awal.

Demikian yang dibisa dishare, mohon tambah dan kurangnya untuk menambah pembendaharaan ilmu.

Pekanbaru,07/05/2013

VERTIKALITY TOWER BTS

Verticality tower bts

Sebuah rangkaian baja dengan profile tertentu yang disusun dari bawah keatas dengan ketinggian tertentu sementara rasio perbandingan Antara jarak antar tiang dengan tinggi rangkaian profile tersebut harus membutuhkan titik center untuk mendapatkan keseimbangan dari benda tersebut. Sebuah bangunan terutama tower dengan ketinggian tertentu akan memeperoleh keseimbangan struktur apabila level disetiap ketinggian section disetiap plat sambung per tiang mempunyai level ketinggian yang sama dan semakin keatas disetiap perubahannya adalah sama. Cara untuk mendapatkan level disetiap section mengunakan alat kerja yang sering kita sebut dengan theodolite. Dengan bantuan alat ini kita dapat mendapatkan nilai yang sangat akurat, tentu saja dengan standart operation alat tersebut. Alat ini juga bisa digunakan untuk menentukan ketegakkan tower yang sangat akurat, tentunya dengan pengoperasian alat yang benar, berikut langkah – langkah guna mengetahui ketegakkan menara tower :

1   1. Buka dan posisikan alat theodolite disalah satu sisi penampang tower, atur jarak penempatan Antara kaki theodolite dengan sisi penampang tower, usahakan cari jarak yang sesuai dan memudahkan kita dalam mengambil objek.

2   2. Posisikan alat theodolite pada ketinggian sesuai dengan kemudahan kita sebagai pengambil objek/ penguna alat, usahakan jangan terlalu rendah ataupun terlalu tinggi.

3   3. Ikat unting unting dengan tali sepanjang 1.5 meter dan ikatkan ujung tali ke baut ass plat sambung tengah ( penghubung antar diagonal atau penghubung bracing ), ikat unting unting, dan biarkan unting unting bergelantung. Pastikan untuing unting dalam keadaan diam tanpa ada goyangan.

4   4.  Lanjut kealat theodolite kembali, atur posisi alat theodolite dalam keadaan tegak lurus dan pastikan letak titik as theodolite satu garis lurus dengan tali unting unting dengan baut as plat sambung diposisi sisi belakangnya. Pada tahap inilah hasil pengukuran kita akan ditentukan, dibutuhkan ketelitian dan pemahaman yang tinggi mengenai alat theodolite, kesalahan dalam pengaturan alat dan kekurangan telitian pada tahapan ini akan sangat menentukan tingkat keakuratan hasil pengukuran kita. Pastikan pada langkah ini untuk mengulang dan mengecek dan meminta rekan untuk sama sama mengeceknya.

5   5. Setelah langkah ke 4 selesai, dilanjutlkan dengan mengarahkan alat theodolite kita kea rah baut as plat sambung pada section paling bawah, setelah itu didapatkan dilannjutkan dengan mengunci horizontalnya, kemudian mengarahkan alat teropong ke baut as plat sambung yang paling atas. Pada proses terakhir ini sudah bisa didapatkan apakah ada nilai kemiringan pada tower tersebut. Apabila titik tengah dari teropong masih diarea baut as plat sambung section paling atas bisa dipastikan kemiringan tower bts tersebut masih dalam tahapan toleransi. Apabila ada space jarak terhadap baut as plat sambung disection paling atas, langkah langkah yang harus dilakukan adalah dengan cara membuka horizontal dari alat theodolite tersebut dan kemudian mengarahkan teropong alat tersebut ke baut as plat sambung nya. Setelah itu kunci kembali horizontal alat tersebut dan dilanjutkan dengan mengarahkan teropong theodolite ke baut as plat sambung section paling bawah, kemudian mengunakan meteran ukur jarak Antara titik yang dihasil dari alat dengan baut as plat sambung tersebut. Jarak inilah yang disebut dengan jarak kemiringan, pastikan apakah jarak tersebut masih masuk kedalam toleransi kemiriangan sebuah tower, disetiap tower dengan ketinggian tertentu akan mengahasikan tingkatan toleransi yang berbeda beda.

6  6. Untuk mendapatkan nilai perubahan kemiringan disetiap sectionnya adalah dengan mendapatkan sudut disetiap section yang menjadi patokannya, untuk mendapatkan sudut disetiap section tentunya masih mengunakan alat yang sama yaitu theodolite. Per sisi penampang tower harus di ukur dua titik yang sama disetiap section yaitu titik kiri dan titik kanan. Lakukan langkah ini disetiap sectionnya dari bawah sampai atas untuk mendapatkan perubahan kemiringan disetiap sectionnya.

7   7. Lakukan Langkah dari satu sampai dengan enam disetiap sisi penampang tower yang berjumlah empat sisi.

8   8. Langkah terakhir setelah semua sisi dilakukan pengukuran adalah dengan cara analisa hasil dan melakukan revisi ketegakan menara tower dengan cara menaikan ataupun menurun baseplat sesuai kebutuhan mengacu dari hasil analisa pengukuran.

Demikian yang bisa dishare, semoga bisa bermanfaat dan mohon tambah kurangnya untuk menambah ilmu yang dimiliki.

Pekanbaru, 06 Mei 2014.

RENUNGAN

Ternyata semua hal yang ada dalam hidup kita adalah titipan dari tuhan yang maha kuasa. Seharusnya tidak ada kesombongan pada diri kita, karena semua hal yang berkaitan apa yang dimiliki kita hanyalah titipan dari tuhan. Alangkah memalukan sebagai diri kita yang dititipi oleh tuhan ( barang titipan akan diambil sewaktu waktu ) melakukan kesombongan dengan cara membangga banggakan apa yang ada dalam diri kita. Tuhan pasti tersenyum simpul ( entah positif atau negative ) melihat tingkah laku kita yang tidak tahu diri. Menjaga amanah adalah yang seharusnya dan menjadi sesuatu yang harus dilatih setiap saat. Bagaimana cara menjaga amanah dari titipan yang sudah dititipkan ?

Setelah sekian lama adalah gersang, hal yang tidak memberikan nilai tambah pada nilai jiwa dan kalbu, bahkan seolah olah semakin berkurang apa yang seharusnya dimiliki ileh seorang insan manusia. Keteduhan hati, keluasan pikiran, keoptimisan langkah dan sebaik baiknya berinteraksi kepada tuhan. Hal hal tersebut yang saya sendiri rasakan semakin menjauh dari nilai2 yang saya sebutkan diatas.  Banyak alasan untuk pembenaran yang saya punyai untuk menjelaskan kepada diri saya, bahwa saya patut melakukan itu dengan kondisi yang saya punya sekarang ini. Semakin saya membela diri semakin saya akan menjauhkan diri dari nilai sejati dari seorang manusia, alangkah kerasnya saya sebagai manusia ini. Materi dan materi yang saya kejar, sementara kelihatan pun tidak apa yang saya kejar. Hanya imaginasi semu sebagai pembenaran untuk saya mengejar, padahal itu semua adalah kosong.  Hal sia sia yang saya ingini dan saya capai berjalan di jalan yang semu dan bodohnya saya adalah itu yang paling benar.

Setelah sekian lama tidak melakukan kegiatan tulis menulis ini, hampir satu tahun lebih kegiatan ini saya tinggalkan karena banyak alasan. Seribu alasan yang saya jadikan pembenaran.

Benarkah apa yang saya jalani selama setahun belakang ini ?

Saya pastikan apa yang saya jalani adalah hal terburuk yang saya jalani sebagai manusia…

Hati yang keras, jiwa yang kosong, negative thingking, oportunis, hedonis, egois, iri dan ketergantungan dengan pihak lain. Dan saya rasakan saya lebih parah dari pada itu.

Harus sampai kapan??

Dimana letak nilai yang pernah tertanam dimasa2 berproses dulu, sesuatu yang sudah menjadi nilai lihhur dan menjadi acuan unutk melangkah. Dulu sosok yang menjadi kebanggaan untuk diri sendiri, krativitas dan daya juang yang kuat adalah hal yang menjadi keseharian. Tak mengenal lelah adalah saat mencari sisa sisa rejeki dari tuhan yang belum sampai di genggaman. Tak mudah putus asa adalah kerjaan yang membutuhkan tantangan adalah dari situ didapatkan.

Masih ada waktu…

Empat mei dua ribu empat belas, 1 tahun tiga bulan saya ditempat yang penuh dengan keegoisan berorietasi dengan materi dengan kekosongan jiwa dan kalbu.

Salam.

Pekanbaru,

VERTICALITY TOWER MENARA BTS

Toleransi kemiringan sebuah tower menara bts tergantung dari ketinggian tower tersebut, semakin tinggi sebuah tower akan berbanding lurus dengan maksimal jarak kemiringannya. Rumus yang digunakan untuk menghitung maksimal kemiringan sebuah tower adalah ketinggian tower dalam cm dibagi dengan 2000 cm. itulah batas maksimal dari kemiringan sebuah tower. Sebagai contoh untuk tower dengan ketinggian 72 M, akan menghasilkan maksimal toleransi kemiringannya adalah 3,6 cm. dengan cara yang sama untuk tower tower dengan ketinggian yang berbeda dalam dicari dengan rumus itu. 

Verticality tower bts

Banyak cara yang bisa digunakan dilapangan untuk mengetahui berapa nilai kemiringan dari sebuah tower. Dengan mengunakan alat theodolite kita bisa mendapatkan nilai kemiringan sebuah tower, tentunya dengan cara dan teknik pengunaan alat theodolite yang benar.  Banyak teknik dan cara yang sering dilakukan dilapangan, salah satunya untuk tower kaki empat adalah dengan cara memasang alat theodolite dalam posisi tegak dan meluruskannya ( satu garis lurus ) dengan baut tengah plat sisi satu dalam section pertama dgn baut tengah plat disisi di yang sejajarnya di section pertama juga. Untuk mengantisipasi kesulitan dalam menempatkan letak theodolite supaya bisa satu garis lurus, maka diperlukan bantuan unting unting yang diletakan di baut tengah sisi pertama dengan panjang tali kira kira 2 meter. Hal ini supaya bisa mendapatkan satu garis lurus yang pas dan bisa mempercepat didapatkannya satu garis lurus antara theodolite, baut pertama sisi pertama dan juga terhadap baut disisi belakangnya. Setelah satu garis lurus tersebut didapatkan, langkah berikutnya adalah dengan mengarahkan teropong theodolite ke posisi top tower tersebut. Disinilah kita bisa medapatkan berapa nilai kemiringan dari tower tersebut. Letakkan center teropong di baut tengah plat section paling atas, apabila sudah berada ditengah, kunci horizontalnya dan arahkan ke section paling bawah, jarak antara baut tengah plat bawah dengan center teropong adalah nilai dari kemiringan dari tower tersebut. Lakukan cara inni di kedua sisi sebuah tower menara bts, setelah didapatkan nilai kemiringan di kedua sisinya maka dilakukan penegakan sebuah tower dengan cara menurunkan atau menaikkan baseplate mengacu dari nilai kemiringan yang didapatkan. Demikian salah satu cara yang bisa digunakan, tentunya masih banyak kekurangan dari postingan diatas dan masih banyak cara yang bisa dilakukan tergantung kebiasaan yang dipakai dilapangan.

Berasal dari pengalaman penulis setelah sekian lama bergelut dilapangan.

Pekanbaru / 6 desember 2013

SP 5 RSTM PULAU BURUNG

Hari minggu, pekan terakhir di bulan September 2013. Kota kecil di salah satu kabupaten diprovinsi riau. Alhamdulilah pekerjaan sudah bisa closingan dan saatnya kembali ke lokasi lokasi selanjutnya. Kota guntung namanya saat ini saya berada, wilayah yang lumayan jauh dan setahu saya hanya bisa ditempuh mengunakan moda transportasi laut dari kota tembilahan. Kota yang aktivitas keramaian berada didaerah pinggir sungai dan terasa indah diwaktu malam hari tiba. Menjadi bagian dari suatu pembangunan didaerah pedalaman adalah hal yang unik dan menjadi pengalaman tersendiri bagi diri saya. Banyak tantangan yang menghadang disaat melakukan aktifitas didaerah ini. Ada hal was was dipertama kali berkunjung dan alhamdulilah semuanya mencair dan terasa nyaman dikala bertemu dengan warga warga sekitar. Sambutan penuh welcome dari masyarakat sekitar dan mereka sangat antusias untuk disegerakannya pembangunan tersebut. Moda transportasi yang harus ditempuh mengunakan speedbood dan juga harus over speedbood dikarenakan adanya daratan pemisah sepanjang 500 meter. Perjalanan menuju lokasi yang harus ditempuh sekitar 8 jam perjalanan, hamper setiap melakukan kunjungan waktu magrib adalah waktu dimana saya sampai dilokasi dan langsung disuguhi makanan dan minuman dari salah satu warga. Hangat, ceria dan harmoni sekali. Apalagi kesunyian daerah yang begitu alamiah ditambah dengan kebetulan satu suku daerah dengan saya membuat kerasan tinggal didaerah tersebut. 

Waktu kunjungan yang kira2 hanya 3 hari hari disetiap kunjungannya adalah saat2 yang penuh pengalaman yang terjadi pada perjalanan hidup saya. Semoga apa yang sudah dibangun bisa menjadi bermanfaat dikemudian hari dan tentunya jalinan silaturahim antar kita akan menjadi kuat lantaran keberadaan sinyal yang lebih kuat juga.

Bersambung

Pulau burung, 28 September 2013

TERUS BERPROSES

Hari 14/08/2013 adalah hari kesekian diliburan hari raya idul fitri saya masih dikampung halaman. Hari kesekian yang saya lewati unutk melepas penat yang selama ini disibukan dengan rutinitas kerjaan. Selama 2 minggu ini saya full menghabiskan waktu untuk kedua orang tua dan mbak dan mas saya yang juga kebetulan pulang kampung juga. Ada hal menarik dari sisi kepulangan saya yaitu antara sisi kepulangan yang sesungguhnya yang sebenarnya masih jauh dari kata pulang. Masih banyak yang kammi tinggalkan selama ini dalam saya menjalani kehidupan disana. Tak layak dan tak patut di banggakan, semoga tuhan yang maha esa mengampuni segala kekeliruan saya, kesombongan saya, kesengajaan saya, kendablegan saya, ketidak perdulian saya, ketidak patuhan saya, keteledoran saya, sampai kepada hal yang paling hakiki sebagai keyakinan pun sengaja saya tinggalkan. Bilangnya masih muda masih sehat masih wajar bila meninggalkan, Seolah olah semuanya memaklumi unutk hal bodoh dan rugi yang saya kerjakan. Kapan semuanya akan saya kerjaan sesuai dengan keyakinan saya, apakah tujuan dan cita cita yang saya anggap mulia saya tempuh dengan jalan unutk mengesampingkan perintah dan larangannya, apakah saya upaya dan daya yang saya jalani akan berbuah manis sesuai dengan tujuan awal saya, hal terindah dan masih dalam proses menuju kesana adalah tercapainya tujuan dengan jalan sesuai dengan petunjuk, perintah dan larangnyaNya. Hari ini, pagi ini adalah refleksi, sampai kapan pengingkaran terhadapa diri sendiri terus berulang, kapan saya akan mengakhiri pengkhianatan diri sendiri, kapan saya akan merasa malu terhapap diri sendiri, kapan saya akan melakukan putar balik untuk kemudian berjalan sesuai dengan petunjuk dan perintah yang maha esa. Adalah menjadi kewajiban untuk segera melakukan apa yang sudah menjadi kegalauan hati dan jiwa yang selama ini hanya mendapatkan kesenangan dan kegembiraan semu, bukan hakiki, sementara saya sadar yang semu adalah tipuan dan akan sirna tetapi yang hakiki adalah nyata dan fakta serta pasti. Hari ini adalah dorongan ulang dan motivasi ulang bahwa selama ini masih banyak yang harus dibenahi unutk menjadi lebih baik lagi, banyak hal yang ingin saya peroleh dan saya dapatkan untuk seseorang terkasih. Hanya kepada beliaulah jalan dan semangat juang ini saya persembahkan. Kata akhir saya unutk pagi ini, iseng menulis unutk diri saya sendiri, iseng untuk berefleksi dipagi hari, iseng mendapatkan sesuatu yang lebih dipagi hari, iseng berjuang belajar menulis, iseng berpikir dan iseng mengucapkan selamat pagi…..

Paitan,14/08/2013

JASA JASA PEKERJA TOWER BTS

86 ENGINEERING dan Konsultan juga menyediakan jasa jasa pekerja dalam bidang pembangunan tower menara BTS mulai dari jasa sipil, jasa erector, dan jasa ME. Semua tenaga yang kami miliki sudah berpengalaman bergelut dibidang pembangunan BTS dengan estimasi pekerjaan 40 hari dari RFC ke RFI.

Hubungi 86 ENGINEERING  dan Konsultan

Base Camp Jl Dagang No 15 Sukajadi Pekanbaru

Email : ya_andri18@yahoo.com atau andri3_book@yahoo.co.id

Tlp : 081378638978 , 082381906561 dan 087893136346

Pin BB : 2645C5EF

Salam Mitra 86,

URUTAN PROSES PEMBANGUNAN TOWER BTS

I.          PEKERJAAN PERSIAPAN

            1          Mobilisasi dan demobilisasi

            2          Pebersihan Lokasi

            3          Pengadaan air bersih untuk air kerja

            4          Shop drawing

            5          Pekerjaan pengukuran dan bouwplank

II.        PEKERJAAN BORE PILE  

            1          Pekerjaan Fabrikasi

            2          Bore pile dan Pengecoran

II.        PEKERJAAN PONDASI TOWER 

            1          Galian

            2          Pabrikasi

            3          Pembesian

            4          Bekisting

            5          Lansir Material Cor

            6          Stel Angkur

            7          Pengecoran

            8          Urugan Kembali & Pemadatan

III.       PEKERJAAN TOWER        

            1          Tower On site & Lansir

            2          Sortir Tower

            3          Erection

            4          Pemasangan Tangga &Tray Vertikal

            5          Pengecatan

IV.       PEKERJAAN RBS/BTS OUTDOOR          

            1          Galian

            2          Pondasi Batu Kali

            3          Pabrikasi & Pembesian

            4          Bekisting

            5          Pengecoran

            6          Pemasangan Pole ACPDB dan RRU

V.        PEKERJAAN PAGAR         

            1          Galian

            2          Pabrikasi dan Pembesian

            3          Pengecoran Pondasi Pagar dan Batas lahan

            3          Kolom Pagar & Tiang Pagar

            4          Pintu Pagar

            5          Harmonika & Kawat Duri

VI.       PEKERJAAN ACCESS ROAD & HALAMAN    

            1          Pemerataan Halaman

            2          Urugan Pair

            3          Pemerataan Gravel

            4          Paving Blok

VII.     PEKERJAAN MEKANIKAL & ELEKTRIKAL   

            1          Pemasangan Grounding+Plat Copper

            2          Pemasangan Earting System (Splitzen)

            3          Pemasangan Obutruction light (OBL)

            4          Pemasangan Peneranagn (Lampu Taman)

            5          Pemasanga & Instalasi Panek Kwh & ACPDB

            6          KWH Box & Tiang

            7          Penarikan Kabel Power

VIII.    PEKERJAAN CME FINISHING    

            1          Grouting Pedestal

            2          Plat Identitas Tower

            3          Pengecatan Pedestal

            4          Pengecatan RBS/BTS Outdoor

            5          Pengecatan Pagar

IX.       LISTRIK (PLN)        

            1.         Pengajuan ke PLN

            2.         Penyambungan Daya

            3.         Pengetesan

X.        PRA ATP & ATP      

            1.         Pemeriksaan Uji Terima

            2.         Finishing ATP

XI.       BAST 

            1.         BAST

JASA PEKERJA KONTRUKSI TOWER BTS

Pengecoran borepile

Lantai kerja pilecap

bekisting dan pembesian

pembesian tapak dan pedestal

pengukuran angkur

proses pengecoran pilecap

buka bekisting pilecap

Pengurugan pilecap

proses perbaikan tangga dan tray

tampak tower dari samping

tower dari atas

view all tower

Pondasi RBS

Tower samping

Tampak tower samping

86 ENGINEERING dan Konsultan juga menyediakan jasa jasa pekerja dalam bidang pembangunan tower menara BTS mulai dari jasa sipil, jasa erector, dan jasa ME. Semua tenaga yang kami miliki sudah bertahun tahun bergelut dibidang pembangunan BTS dengan estimasi pekerjaan 40 hari dari RFC ke RFI.

Hub kami untuk untuk pelayanan maksimal yang ingin anda dapatkan.

Email : ya_andri18@yahoo.com

Email : andri3_book@yahoo.co.id

Pin : 2645C5EF

No Hp : 081378638978,082381906561,087893136346

Salam hangat

KEEP REMEMBER of PAITAN VILLAGE

Obrolan antar deso menjelang riyoyo.....

Deso 1 : Kembolah malah riyoyo maneng,
Deso 2 : Lha kok malam kembo, kan iso podo ngapuro2an..
Deso 1 : Yo nek seng kuwi yo mesti, adeng rak posisine nyong kor sedilut ae dieling2 ng masyarakatku.
Deso 2 : Maksudmu kuwi priwe?
Deso 1 : Jajal no, lha wong2 ngonaku kor eling aku H - 3 karo H + 3 tok, sak lebare wes ora kelingan, malah pas H + 3 sedulur2 ku podo dijak melo ora kelingan mbek aku. piye iki mbara?
Deso 2 : Lha karep mu iki priwe? isih mending dieling eling dari pada ora babar blas, njur njaluke opo jane?
Deso 1 : maksudku yo wektu seng ngo ngelinge kan kor 6 dino cacahe, mbok ya o di gunakke penuh ngo nguri2 onone aku.
Deso 3 : Dadi deso kok ya nduwei roso cemburu iki piye? posisimu kan yo kor nggo numpang urip, mbok ya o nduwei roso seng jembar dodone. diuri2 karo seng nduwe yo syukur, nek ora yo ora popo. karang diduweni iki onone manut karo manut.
Deso 2 : Setuju aku karo deso 3,opo meneh iki wulan poso, ora oleh ngarep2 seko wong liyan kor ngo ngapikke awake dewe. nek menurut deso 1 siji piye?
Deso 3 : jal piye Deso 1?
Deso 1 : Nek nyong yo tetep nuntut, wong wes seko jaman cilik barenG2 lan ngerti kahanan, ket jaman isih ra kepenak bareng2 kok, saiki kok yo arep ngilang2ke. saiki ngene wae, oleh elinge mbek nyong kor 6 dino, adeng wektu 6 dino kuwi murni kor nggo aku. ora oleh ono wong liyane nganggu kebersamaan aku karo masyarakatku lan jawabno seng jujur seko atine mayarakatku kabeh "penak ndi urip ng ndeso karo ng kutho?"
Deso 2 : Yo wes nek koyo ngono karep mu, mengko tak sampeke karo masyarakatmu.

Kor gluwehan, nggo refleksi sebagai sesama wong paitan,monggo podo sami2 nguri2 onone deso paitan.

PEMBANGUNAN TOWER BTS

86 ENGINEERING  dan Konsultan Sudah lama bergelut dibidang perencanaan. Mulai Perencanaan Rumah tempat tinggal, Perencanaan Rumah Renset, Perencanaan Renovasi Rumah, Perencanaan Jalan, dan Perencanaan Tower BTS. Tim 86 ENGINEERING  dan Konsultan dalam melakukan perencanaan sebuah bangunan dilandasi dengan Aturan – aturan yang berlaku, seperti SNI 2002, EIA/TIA 1996, PPBBI, dan Peraturan peraturan lainnya yang berlaku diindonesia.
86 ENGINEERING  dan Konsultan Dalam melakukan perencanaan dibantu mengunakan software – software sebagai alat penghitung dan untuk pembanding hasil program yang digunkan adalah hitungan manual yang masih 86 ENGINEERING  dan Konsultan pertahankan.

86 ENGINEERING  dan Konsultan Bergerak dibidang :
1.      Perencanaan Tower BTS
2.      Perencanaan Gedung
3.      Perencanaan Rumah
4.      Perencanaan Jalan

Hubungi 86 ENGINEERING  dan Konsultan
Base Camp Jl Dagang No 15 Sukajadi Pekanbaru
Email : ya_andri18@yahoo.com atau andri3_book@yahoo.co.id
Tlp : 081378638978 dan 087893226842

MASIH KESANA DAN TETAP KESANA

Ada yang namanya perubahan haluan adalah hal yang wajar didalam sebuah proses. Kadang membelok dijalan yang tetap lurus dan kadang mendaki dijalan yang datar, banyak hal yang enyebabkan semuanya bisa menjadi lain disaat ligkungan menghendaki hal yang berbeda. Ada sejenis hal yang itu dinamakan entah yang ada dalam diri setiap manusia yang berhubungan dalam hal tingkah dan kemauan setiap manusia. Menjadi wajar setiap tingkah laku manusia apabila diseertai pembenaran oleh diri sendiri, hal yang tadi rancu dan tidak sesuai dengan plan awal akan menjadi baik baik saja apabila sang diri sudah mengajukan testimoni akan kewajaran hal yang sedang terjadi. Ada hal yang membuat harus menjadikan semuanya wajar adalah pribadi permisif terhadap diri sendiri, seolah olah tidak ada jiwa pertahanan bahwa semuanya akan berjala sesuai dengan plan awal. Oke, sekarang adalah berbelok ataupun mendaki tapi peristiwa ini hanya sementara yang akan menjadikan semuanya akan menjadi kuat dan tahu akan semua hal yang sebenarnya akan menjadi proses yang gemilang. Satu hal yang menadikan kita sebagai manusia tetap kuat dalam menjalani hidup adalah sebuah mimpi, mimpi yang sudah menjadi kesepatan antara cita cita dan tekad, sesuatu yang akan mengantarkan kita pada ketulusan untuk serius menjalani setiap detail proses didalam hidup ini. Detail yang setiap waktu ada menemui sebongkah kecil masalah dan itu adalah senandung yang secara sadar akan menjadi irama disetiap perjalanan.

Saat ini adalah proses, dan akan menjadi sebuah cerita dimasa datang, bahwa hari ini adalah suatu misi unutk masa depan yang lebih baik. Sebuah kesadaran akan wujud kerja keras yang memang harus dijalani untuk menghasilkan mimpi yang masih dimimpikan. Ada makna suci yang terkandung didalam sebuah ketulusan, yang diyakini akan memperlancar proses menuju kearah mimpi yang dimimpikan. Ucapan salam kepada masa depan untuk mau menunggu masa masai indah yang memang ada rencana unutk merayakan bersama sama. Ada hal pasti untuk siapa hasil ini akan diberikan, mereka sudah menjadi bagian dan seharusnya mereka yang mau menjadikan saya menjadi bagian dalam hidupnya, dan juga mereka calon yang akan menjadi bagian dalam kehidupan kelak. Alhasil semuanya masih dalam proses dan akan dinikmati, disyukuri dan rintangan kecil hari ini adalah sangat kecil untuk sebuah mimpi didepan sana.

COMITMENT TO KEEP YOUR DREAM

Pekanbaru,23 Mei 2013

Saya tidak lebih baik dari mereka

Sering melihat dan sering ikut menghujat,seolah olah mereka adalah manusia yang paling bejat dan paling buruk terhadap dirinya sendiri, haus akan nafsu duniawi, harta dan materi. mereka adalah yang tiap hari ada dan menjadi sajian  sarapan kita sehari hari. waktu berubah dan berlalu membawa saya kepada suatu hal dan lingkungan yang memang penuh dengan kesempatan dan peluangan untuk melakukan hal yang sama. giyuran kenikamatan, banyaknya hal yang akan saya dapatkan, adalah hal yang membutakan hati dan jiwa saya untuk patuh pada insan pribadi. ternyata saya kalah dengan keadaan dan lingkungan, saya dipaksa unutk mengikuti lingkungan yang hina, lingkungan yang pernah saya hujan selama ini terjadi menjadi bagian hidup saya sehari – hari. Lingkaran yang tiap hari di selimuti oleh iming iming mengiyurkan, sementara iman dan kepribadian belum ada apa apanya untuk menahannya. Korban selanjutanya adalah diri saya adalah telah hina. Saya yang pernah menjadi penghujat telah menjadi bagian yang terhujat, saya yang selama ini sok tidak kotor telah menjadi bagian dari kotor itu. Bisakan kembali? Melalui tulisan kecil ini, tulisan yang menghantarkan kepada sesuatu refleksi kecil unutk mengingatkan bahwa ada hal yang salah selama ini saya jalani. Saya harus kembali, saya haru menjadi hal yang pernah saya jalani, integritas atas semua peluang unutk menjadi dan tetap menajdi diri sendiri. Awali hari dimulai hari ini unutk yakin akan integritas yang pernah dimiliki, bahwa tujuan itu akan tercipta dengan mudah apabila saya mampu menjaga integritas yang pernah saya janjikan. Tuhan maha adil akan semua pikiran yang dipikirkan oleh hambanya. Salam saya hari untuk sebuah integritas yang harus saya pegang demi sebuah cita cita yang harus saya capai.berani jujur untuk mengakuhi kesalahan dan berani jujur untuk tindakan kedepan.

Pku,11/04/2013

The Last Time

Adalah Naluri setiap insan manusia untuk bertahan dari semua hal yang ada di bumi ini. pasti ada yang namnya perpisahan yang tak bisa kita elakkan di suatu hari. ada banyak pertimbangan disaat kita harus memutuskan sesuatu hal yang namanya perpisahan. Hal hal yang pernah menajdi bagian entah itu teman yang selalu bersama, monitor yang selalu di pantengin atau banyak hal mengenai rekanan yang saling adu argument untuk sebuah hal yang kita yakini benar adanya. memang menjadi keharusan semuanya untuk menjadi masa lalu yang tidak mungkin kita lupakan. setiap proses akan menjadi bagian penting dalam setipa langkah seorang manusia. entah itu buruk menurutnya ataupun baik menurutnya, semuanya akan menjadi hal yang akan mendewasakan kelak di kemudian hari dan akan menjadi berguna di lain waktu. selamat tinggal dan jabat tangan erat akan mengawali salam perpisahan yang akan segera terjadi. "semoga betah disini dan akan semakin maju dimasa yang akan datang", jawabnya " semoga kamu juga akan mendapakan yang terbaik ditempat yang baru, jangan segan segan untuk main kesini ". Tak ada air mata yang keluar, karena memang tak ada kesedihan yang terjadi. persoalan yang memang seharusnya terjadi untuk membenturkan nasib selama ini akan menjadi proses baru dikemudian hari. semuanya akan baik baik saja dan akan menjadi yang terbaik dimasanya.

Ada yang namanya jalan bebas kita dalam memilih sesuatu, ada hal yang patut menjadi pilihan yang menurut kita adalah jalan yang akan memudah kan kita di masa yang akan datang. tak ada pembanding yang bisa di miliki sebagai bahan referensi apakah kehidupan dimasa depan adalah kehidupan yang mulus yang akan mempermudah kita dalam melangkah, salah satu yang terbaik untuk masa depan adalah " ya, saya berani dengan semua ini". hal yang menurut saya adalah sebuah motivasi tertinggi untuk mensugesti diri sendiri tentang keadaan yang harus dijalani. adalah bermanfaat untuk mendapatkan yang terbaik untuk diri sendiri (kalau seandainya dalam masa single). menurut hal yang indah adalah hal yang menjadi tantangan dimasa kini untuk mendapatkan dimasa yang akan datang. memberi perhatian dan fokus tentang hal ini adalah hal mutlak yang mesti diberi ruang lebih untuk sebuah hal yang besar. tak berhenti hanya dipikiran, semuanya butuh keringat unutk mewujudkan sesuatu hal itu.

The last time for plan at my office.

PKU 30/01/2013

Pemodelan Tower BTS dengan Autocad dan SAP2000

Secara garis besar output yang dihasilkan dari perhitungan pembebanan menjadi input pada SAP 2000 V 14 dan selanjutnya dilakukan perhitungan struktur tower itu sendiri (preliminary) dan mengacu pada standart PPBBI 1984 dan SNI 03-1729-2002. (sebagai kontrol) Beberapa persyaratan penting yang harus dipenuhi struktur menara secara keseluruhan untuk menentukan stabilitas menara adalah puntiran (twist), goyangan (sway) dan perpindahan (displacement). Puntiran adalah perputaran sudut dari jalur pancaran antenna pada bidang horizontal dari posisi tanpa beban angin pada ketinggian tertentu. Goyangan adalah perputaran sudut dari jalur pancaran antenna pada bidang vertical dari posisi tanpa beban angin pada ketinggian tertentu. Perpindahan adalah pergerakan horizontal dari sebuah titik relative terhadap posisi tanpa beban angin pada ketinggian tertentu. Puntiran dan goyangan struktur menara secara keseluruhan akibat pembebanan yang terjadi tidak boleh melebihi 0.5 derajat, sedangkan perpindahan yang terjadi tidak boleh melebihi nilai h/200, dimana h adalah ketinggian total menara tanpa peralatan. (TIA/EIA-222-F Standart, 1996)

          Toleransi analisis dan design adalah :

a. Twist/ Puntiran = 0,5 °

b. Sway/Goyangan = 0,5 °

c. Displacement Horisontal/Perpindahan = H / 200 (H = tinggi tower)

d. Perbandingan tegangan < 1

Untuk info lebih lanjut, Hubungi kami di,

86 ENGINEERING  dan Konsultan

Base Camp Jl Dagang No 15 Sukajadi Pekanbaru

Email : ya_andri18@yahoo.com atau andri3_book@yahoo.co.id

Tlp : 081378638978

Beban Mati Pada struktur Menara BTS

Beban mati terdiri dari : berat sendiri tower, berat antenna, berat tangga dan bordes.

1.Beban sendiri tower adalah berat yang tergantung dari jenis profil yang digunakan dalam perencanaan struktur tower tersebut. Berat ini secara otomatis akan dihitung sendiri dalam program bantu SAP2000 V14.

2.Beban antenna adalah berat tambahan yang dibebankan pada struktur tower. Berat dari antenna ini sendiri tergantung dari jenis dan jumlah antenna yang terpasang. Secara umum antenna pemancar yang biasa digunakan untuk tower komunikasi ada dua macam yaitu antenna jenis solid dan grid. Dengan parameter diameter yang sama, antenna jenis solid mempunyai berat yang lebih besar daripada jenis grid.

3.Beban tangga adalah berat yang juga diperhitungkan dalam struktur tower ini. Perencanaan beban tangga untuk menara tower mempunyai persyaratan yaitu untuk menara tower dengan tinggi lebih dari 50 ft (15 meter), harus tersedia tangga sebagai tempat istirahat. Untuk jarak (spasi) antara anak tangga minimum 12 inci (30,48 cm) dan maksimum 16 inci (40,64 cm), serta mempunyai lebar bersih tangga minimum 12 inci (30,48 cm). Menurut peraturan EIA/TIA, 13. 2. 2.

4.Beban bordes juga diperhitungkan dalam struktur tower ini. Perencanaan beban bordes ini berfungsi sebagai tempat istirahat sementara untuk para pekerja. Beban bordes yang bekerja pada menara tower adalah sebesar 67 kg. Menurut peraturan EIA/TIA, 13. 2. 5.

Gaya angin terhadap struktur menara

Beban angin yang bekerja terdiri dari beban pada struktur menara dan beban pada antenna. Tekanan angin pada struktur dihitung dengan mengasumsikan tekanan angin yang bekerja pada titik simpul dalam setiap section /segmen. Adapun pengolahan data angin yang akan dijadikan sebagai input dalam analisa adalah kecepatan angin maksimum. Rumus yang digunakan  mengacu pada peraturan EIA/TIA-222-F.

Selain beban angin yang bekerja pada menara tower, juga terdapat beban angin yang bekerja pada antenna. Beban angin yang bekerja pada antenna juga tergantung pada jenis antenna yang digunakan dan ukuran diameter antenna tersebut. Beban angin yang diterima antenna akan semakin besar jika diameter antenna yang digunakan adalah besar.

Menurut Standard TIA/EIA-222-F Standard 1996, beban angin dihitung terhadap dua katagori; yaitu angin yang menerpa struktur dan angin yang menerpa piringan antenna.

1.            Beban angin pada struktur menara. Perhitungan beban angin pada menara adalah sebagai berikut :

F = qz . GH . CF . AE , dan tidak boleh melebihi: 2qz . GH . AG

Dimana :

F = gaya angin horizontal (tegak lurus bidang gambar) (N)

qz = tekanan kecepatan, Pa = 0.613 Kz . V²

GH = 0.65 + 0.60 / (h/10)^1/7 (gust response factor) (m) CF = 3.4 e² – 4.7 e + 3.4

( penampang segitiga – konfigurasi kaki menara )

AE = luas proyeksi efektif dari komponen struktural pada satu muka (luas bagian yang terkena angin) (m²).

AE = DF. AF . + DR . AR . RR

AG = luas kotor dari satu sisi menara (luas total profil), (m²)

AF = luasan terproyeksi dari komponen struktur datar pada satu muka dari penampang, (m²)

AR = luas terproyeksi dari komponen structural pada satu muka dari penampang, (m²)

V = kecepatan dasar angin, (m/s)

Z = ketinggian di atas tanah sampai titik tengah dari penampang yang ditinjau, (m)

h = tinggi total struktur, (m)

Kz = koefisien keterbukaan struktur (z/10)^2/7

e = rasio kepadatan (AF+AG) / AG

RR = faktor reduksi untuk komponen structural bundar (0.51 e² + 0.57) DR = faktor arah angin untuk komponen datar

 = 1.00 (untuk penampang segitiga dan arah angin normal)

 = 0.8 ( penampang segitiga dan arah angin 600

Beban angin yang menerpa struktur memiliki besaran yang berbeda pada setiap ketinggian. Semakin tinggi titik tinjauan, maka semakin besar beban angin yang menerpa struktur .

Sebagai contohnya saya sertakan dibawah ini,